自2010年5月，LGM渗硫倒档齿轮/挡圈的月装机量由1000台增至3000台。

CA10TA(X)190M变速箱简介

CA10TA(X)190M变速箱是一汽集团针对国内重卡市场的需求历时两年时间开发的一款双中间轴变速箱。该变速箱集中吸取了国际双中间轴变速箱的优点，并针对中国市场特点在一些重要环节加以改进，使之成为一款真正的省油耐用的重型变速箱。

结构特点

1、单H换挡缩小了换挡操纵杆的横向选挡的运动范围，使驾驶员选挡容易，高低挡选择简单可靠。

2、双中间轴设计，提高变速箱的可靠性，同时缩小了轴向尺寸。

3、细齿设计使齿轮传动更平稳，噪音更低，使用寿命更长。

4、主箱采用滑套挂挡，大倒角设计挂挡更容易。

5、副箱齿轮在用斜齿，降低噪音，提高了齿轮的可靠性。

6、博格华纳（Borgwarner）副箱同步器，使用寿命更长，换挡更可靠。

7、主箱没有同步器，减少了故障点。

适用车型

CA10TA(X)190M的操纵机构根据不同车型的要求可以选配：单杆操纵、双杆操纵、软轴操纵等。取力器（PTO）可以选装后取力器，可以内花键输出或发兰输出。

该变速箱输入扭矩：1900N.m，适合匹配各种公路载货车、工程自卸车、公路牵引车。